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プリウスとアクアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   トヨタ  アクア
VS
119円1630万円
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中古車相場 1万円325万円
アクアの相場表を見る
10101 中古車掲載台数 7695
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 全方位カメラ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    268万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G 純正Dオーディオ360°カメラ運転支援LED

    本体価格
    302.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー ナビゲーションバックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プリウス Aプレミアムツーリングセレクション 9インチナビ フルセグ ETC BSM

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    115.2万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 衝突軽減ブレーキ・全周囲カメラ・BSM付

    本体価格
    397万円

  • トヨタ プリウス U 

    本体価格
    299万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 禁煙 ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    82.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ ナビ バックカメラ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S G-nexusデモカー TV ナビ プッシュスタート

    本体価格
    60万円

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  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正SDナビTV バックモニター ドライブレコ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置/ETC/ナビ

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビアルミ  ETC

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/PCS/LDA/純正AW

    本体価格
    127.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ハイブリッド・キーレス・ETC

    本体価格
    37万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック フルエアロ 社外AW バックカメラ LED

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ ETC Bカメラ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 10型ナビ アドバンスドP BSM ステアリングH

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 新品タイヤ/SDナビ/シート合皮

    本体価格
    73.9万円

関東
2413
165.3万円
関西
1734
166.6万円
東海
1719
174.8万円
北海道
392
155.4万円
九州
1381
178.3万円
東北
784
164.9万円
北陸・甲信越
569
170.8万円
中国
732
176.7万円
四国
377
184.1万円
地域別台数
関東
1958
118.2万円
関西
1053
116.6万円
東海
1287
109.9万円
北海道
216
119.7万円
九州
1146
115.4万円
東北
645
113万円
北陸・甲信越
594
109.9万円
中国
516
117.5万円
四国
280
119.9万円

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トヨタ  プリウス   トヨタ  アクア
275万円460万円 新車時価格 198万円283.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4050×1695×1485  他
1797~1986 排気量(cc) 1490
98~152 最高出力(馬力) 91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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