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アクアとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとグレイスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  グレイス
VS
9.2万円325万円
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中古車相場 48.8万円174.7万円
グレイスの相場表を見る
6463 中古車掲載台数 183
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    103.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G BTオーディオ Bカメ 社外アルミ 純正ナビ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビTV シートヒーター ETC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 衝突軽減 ナビ Bモニ スマートキー

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビBT接続バックカメラETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ TV  Bカメラ ステリモ 純正AW

    本体価格
    115.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビフルセグTV全方位モニタ 16アルミLED灯

    本体価格
    205万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 安全ボディーメモリーナビバックカメラ

    本体価格
    142.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    56.4万円

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  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング Mナビ バックカメラ コンフォートビューP

    本体価格
    158.4万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ワンセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 禁煙 ワンオーナー オートリトラミラー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ/シートヒ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカメラ

    本体価格
    78.1万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 4WD 衝突軽減ブレーキ  純正ナビ ETC

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正インターナビ・CD・Bluetooth

    本体価格
    98.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX CDチューナー/ECONスイッチ/フォグランプ

    本体価格
    69.8万円

関東
1590
115.2万円
関西
832
113.1万円
東海
1055
111.2万円
北海道
181
115.8万円
九州
997
116.1万円
東北
574
119.5万円
北陸・甲信越
528
111万円
中国
462
113.2万円
四国
244
121.1万円
地域別台数
関東
63
104万円
関西
15
104.5万円
東海
17
90.8万円
北海道
19
121.3万円
九州
24
117.2万円
東北
20
108.1万円
北陸・甲信越
11
98.1万円
中国
8
93.3万円
四国
6
96.3万円

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アクアとグレイスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  グレイス
198万円283.7万円 新車時価格 175万円265万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 110~132
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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