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CTとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  プリウス
VS
91万円460万円
CTの相場表を見る
中古車相場 1万円398万円
プリウスの相場表を見る
409 中古車掲載台数 7901
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ エアロ

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ テレビ カメラ ETC 純正AW

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDマルチ LED

    本体価格
    156.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革 Cソナー HDDマルチ

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ クリアランスソナー LEDヘッド

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    218万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ ワンオーナー

    本体価格
    171万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー

    本体価格
    305万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1658

    本体価格
    149万円

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    143.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外HDDナビ フルセグ

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    99.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L ナビ.TV.ETC.スマ-トキ-.車検2年実施

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  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション /フルセグHDDナビ/Bカメラ/ETC/LED

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    59.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正SDナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正メモリーナビ・バックモニター・ETC付

    本体価格
    139万円

関東
121
214万円
関西
49
222.7万円
東海
98
206.8万円
北海道
4
183.5万円
九州
56
209万円
東北
25
178.5万円
北陸・甲信越
34
189.7万円
中国
11
202.3万円
四国
11
205.9万円
地域別台数
関東
2140
125.9万円
関西
1214
130.6万円
東海
1350
139.8万円
北海道
323
136.5万円
九州
1066
126.2万円
東北
568
135.1万円
北陸・甲信越
447
146.9万円
中国
511
136.6万円
四国
282
132.7万円

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レクサス  CT   トヨタ  プリウス
355万円477万円 新車時価格 242.9万円404.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1760×1470  他
1797 排気量(cc) 1797
99 最高出力(馬力) 98
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成

トヨタのハイブリッドモデルを代表するプリウスの4代目。優れた環境性能がさらに磨かれ、Eグレードにおいては、世界トップレベルのJC08モード燃費40.8km/Lが実現されている。他の2WD車でも37.2km/L、新たに投入された電気式4WDのE-Fourでも34.0km/Lを達成。全グレードがエコカー減税の免税対象となっている。さらに、トヨタの新たな自動車づくりの取り組みであるTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の第1号車として、カッコよさを際立たせる「低重心スタイル」が採用され、「走りの楽しさ、乗り心地のよさ、静かさ」といった基本的な性能も底上げされている(2015.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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