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CTとGSを比較! - みんなの比較車種

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CTとGSの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GS
VS
91万円470万円
CTの相場表を見る
中古車相場 32万円585万円
GSの相場表を見る
475 中古車掲載台数 469
  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビ・フルセグTV

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200hバージョンC 修復歴無し

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビ ETC 本革

    本体価格
    210万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期F仕様 LEDヘッド 新品18AW

    本体価格
    212万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    125万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レクサス植田

    本体価格
    318万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー 黒革シート

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ クルコン LEDライト

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 2オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    260万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 /本革/HDDナビ/地デジ/Bカメラ/検30年11月

    本体価格
    58.8万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    137万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    178万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ/黒革/禁煙/シ-トヒ-タ/Bカメラ/

    本体価格
    44.5万円

  • レクサス GS 430 純正HDDナビSR革シート

    本体価格
    55.7万円

  • レクサス GS 350 黒革SRマルチ

    本体価格
    45万円

  • レクサス GS 350 19インチアルミホイール 車高調

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 430 オプションエアロ カーセンサー認定車

    本体価格
    79万円

  • レクサス GS 350 無事故/車検2年含/純正マルチ/HID

    本体価格
    72万円

関東
133
209.6万円
関西
62
202.8万円
東海
115
198.1万円
北海道
5
178.8万円
九州
72
201万円
東北
21
183.9万円
北陸・甲信越
39
205.8万円
中国
17
209.4万円
四国
11
206.7万円
地域別台数
関東
149
149.2万円
関西
59
166.5万円
東海
82
185.9万円
北海道
28
162.7万円
九州
77
136.3万円
東北
16
108.6万円
北陸・甲信越
14
133万円
中国
36
138.5万円
四国
8
187万円

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CTとGSのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GS
355万円477万円 新車時価格 510万円765.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797 排気量(cc) 1998~3456
99 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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