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CTとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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CTとオーリスの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  オーリス
VS
88.8万円478万円
CTの相場表を見る
中古車相場 18万円401.8万円
オーリスの相場表を見る
672 中古車掲載台数 804
  • レクサス CT 200h バージョンL 衝突軽減 レザ-シート 純正メモリーナビ

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ・バックカメラ

    本体価格
    199万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDD

    本体価格
    184万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期Fスポーツ仕様クリソナLEDヘッド

    本体価格
    149万円

  • レクサス CT 200h バージョンL クリソナ サンルーフ 本革

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h versionC/TV視聴Bモニター/禁煙車/DL車検

    本体価格
    173万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルLOOK/黒革/HDD/LEDライト

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    168万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SR プリクラ LEDライト 1500W

    本体価格
    309万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 試乗車バックモニター付

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    123.8万円

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    205万円

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    本体価格
    173万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    229.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ CD スマートキー

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ HID アルミ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ SDナビ・スマートキー

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T メモリーナビ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 3年保証付

    本体価格
    39.8万円

関東
206
204.8万円
関西
107
209.3万円
東海
149
189.3万円
北海道
7
222.2万円
九州
83
192.8万円
東北
33
177.9万円
北陸・甲信越
20
190万円
中国
39
185.2万円
四国
28
200.1万円
地域別台数
関東
276
136.4万円
関西
105
137.7万円
東海
130
114.2万円
北海道
45
116.9万円
九州
71
131.1万円
東北
54
138.3万円
北陸・甲信越
46
111.4万円
中国
53
157.5万円
四国
24
136.7万円

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CTとオーリスのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  オーリス
355万円477万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1797 排気量(cc) 1196~1797
99 最高出力(馬力) 99~144
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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