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CTとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CTとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GSハイブリッド
VS
84.8万円478万円
CTの相場表を見る
中古車相場 55万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
667 中古車掲載台数 282
  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビフルセグLED

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ステアリングヒーターHDDナビ

    本体価格
    188万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    245万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ地デジETCドラレコ付

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサス植田

    本体価格
    280万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ 2年保証車

    本体価格
    195万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDD TV ETC

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフHDDナビBカメラETC

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDマルチ

    本体価格
    229万円

  • レクサス CT 200h ベースグレード ワンオーナー

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 サンルーフ プリクラ

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ムーンルーフ

    本体価格
    560万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革/低 走行/コンビH/フルエアロ

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    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オーナー パワートランク 黒革 ブルーレイ

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    419.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ SRプリクラHUD LKA ソナ-TRD

    本体価格
    359万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 保証付きスピンドルフェイスSR本革シート

    本体価格
    128万円

  • レクサス GSハイブリッド GS450h Iパッケージ 

    本体価格
    280万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h /黒革/HDD/マクレビ/サンルーフ/コンビH

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    99.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 認定中古車 ムーンルーフ

    本体価格
    368万円

関東
205
202.6万円
関西
105
205.8万円
東海
150
186.6万円
北海道
7
222.2万円
九州
84
193.7万円
東北
32
173.4万円
北陸・甲信越
18
194.1万円
中国
39
180.7万円
四国
27
197.2万円
地域別台数
関東
111
267.4万円
関西
51
281.1万円
東海
44
311.6万円
北海道
4
346万円
九州
32
252.6万円
東北
9
169.6万円
北陸・甲信越
11
283.9万円
中国
14
288.5万円
四国
6
330.2万円

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CTとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GSハイブリッド
355万円477万円 新車時価格 580万円847.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797 排気量(cc) 2493~3456
99 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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