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CTとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CTとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GSハイブリッド
VS
91万円470万円
CTの相場表を見る
中古車相場 43万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
496 中古車掲載台数 291
  • レクサス CT 200h バージョンC 車検32/6

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 現行仕様LEDヘッドフロントリップ

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    225万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    206.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    153.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュ/クリアランスソナー

    本体価格
    279万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビ(フルセグ)

    本体価格
    221.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビBカメ クルコン LED

    本体価格
    125万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    137万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    419万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革/低 走行/コンビH/フルエアロ

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革 禁煙車 エアシート

    本体価格
    254.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 SR プリクラッシュ

    本体価格
    257万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    349万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SDマルチ レザー

    本体価格
    549万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ / 認定中古車

    本体価格
    310万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革エアシート SR 三眼LED

    本体価格
    425.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 革&サンルーフ&エンスタ

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SDナビ レザー SR

    本体価格
    479万円

関東
138
208.5万円
関西
58
205.5万円
東海
121
194.6万円
北海道
5
178.8万円
九州
78
198.4万円
東北
24
183.2万円
北陸・甲信越
40
204.7万円
中国
18
207.2万円
四国
14
196.4万円
地域別台数
関東
118
276.6万円
関西
46
280.2万円
東海
57
291.7万円
北海道
3
272.3万円
九州
27
240.5万円
東北
11
210.1万円
北陸・甲信越
14
261.1万円
中国
12
347.4万円
四国
3
220.9万円

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CTとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GSハイブリッド
355万円477万円 新車時価格 580万円847.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797 排気量(cc) 2493~3456
99 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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