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CTとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CTとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GSハイブリッド
VS
58.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 45.8万円439.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
586 中古車掲載台数 307
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正アルミ 純正ナビ 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    150.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ LEDヘッド Bカメラ クルコン

    本体価格
    192.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    243.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    95.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レクサスU-car ムーンルーフ

    本体価格
    300万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 10.3型ナビ Bカメラ 追従クルコン ETC 禁煙

    本体価格
    188.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ ムーンルーフ TRDマフラー 禁煙車

    本体価格
    237.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型/10.3型ナビ/L-texシート/前後ソナー

    本体価格
    174.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビTV 茶レザー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    212万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車/ワンオーナー/黒革/新品スピンドル

    本体価格
    200万円

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    154万円

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    本体価格
    184万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 後期型 茶本革 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    254.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 後期 レザーシート純正ナビBカメラ地デジTV

    本体価格
    54.8万円

関東
174
174.8万円
関西
66
160.5万円
東海
115
184.6万円
北海道
11
157.2万円
九州
84
184.7万円
東北
51
156.2万円
北陸・甲信越
31
160.5万円
中国
34
162.4万円
四国
20
164.2万円
地域別台数
関東
121
208.1万円
関西
62
224.9万円
東海
57
209.5万円
北海道
0
---
九州
36
234.4万円
東北
7
226.6万円
北陸・甲信越
8
187.8万円
中国
10
228.6万円
四国
6
193.1万円

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CTとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  GSハイブリッド
355万円488.1万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797 排気量(cc) 2493~3456
99 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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