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アクセラスポーツとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとオーリスの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  オーリス
VS
12.8万円179.8万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
548 中古車掲載台数 159
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ ETC バックカメラ LED

    本体価格
    122.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 紀三井寺整備代車使用中

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ BOSE 衝突軽減 LED

    本体価格
    75.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメ 衝突軽減 BSM レ-ンキ-プ

    本体価格
    92.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 禁煙/ナビTV/Btooth/Bカメラ/ドラレコ/HID

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ フルエアロ 柿本マフラー ローダウン

    本体価格
    129.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ BOSE サンルーフ

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 純正SDナビ 外18AW 外ダウンサス HID

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ アクセラスポーツ 15Sプロアクティ 

    本体価格
    88万円

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    78万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ CD TV Bluetooth ビルトインETC

    本体価格
    140.8万円

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    129万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X シャア専用エアロ・フルセグナビ・内装

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビBカメラフルセグETCシートヒーター

    本体価格
    114.7万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 300台限定コンプリートカー/最終型/ターボ

    本体価格
    299.7万円

関東
184
89.5万円
関西
79
96.1万円
東海
86
95.5万円
北海道
15
106.1万円
九州
42
95.7万円
東北
31
100万円
北陸・甲信越
45
96.3万円
中国
52
100.4万円
四国
14
85.8万円
地域別台数
関東
56
108.2万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
80.8万円
九州
15
93万円
東北
13
99.1万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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アクセラスポーツとオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  オーリス
171.2万円331万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496~2188 排気量(cc) 1196~1797
105~175 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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