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MRワゴンとBXを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとBXの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   シトロエン  BX
VS
1.5万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
850 中古車掲載台数 4
  • スズキ MRワゴン 660 X DPオーディオ/Bluetooth/バックモニター

    本体価格
    46.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L ナビ フルセグTV DVD再生 バックカメラ ETC

    本体価格
    8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 純正CD アルミ スマートキー

    本体価格
    35万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS 

    本体価格
    49万円

  • スズキ MRワゴン XS WIT ワンセグナビTV バックカメラETC 

    本体価格
    38万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD プッシュスタート&スマートキー/USB

    本体価格
    34万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L バックモニター スマートキー

    本体価格
    20万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド /ETC/ナビ/ワンセグテレビ/CD/DVD再生

    本体価格
    26万円

  • スズキ MRワゴン 660 G ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC搭載

    本体価格
    29.9万円

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  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

関東
163
30.7万円
関西
87
31万円
東海
102
31.6万円
北海道
47
41.6万円
九州
164
32.7万円
東北
85
40万円
北陸・甲信越
79
37.5万円
中国
68
32.9万円
四国
55
30.9万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BXの中古車を探す

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MRワゴンとBXのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   シトロエン  BX
112.1万円165.1万円 新車時価格 237万円369万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
658 排気量(cc) 1579~1904
52~64 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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