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V60とBXを比較! - みんなの比較車種

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V60とBXの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   シトロエン  BX
VS
23万円779.5万円
V60の相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
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482 中古車掲載台数 4
  • ボルボ V60 D4 クラシック ディーゼルターボ サンルーフ レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    195.1万円

  • ボルボ V60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 禁煙車 正規D記録簿 専用18AW&SP本革

    本体価格
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  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 認定中古車・白本革・ハーマンカードン

    本体価格
    749.8万円

  • ボルボ V60 D4 クラシック ディーゼルターボ サンルーフ アーバンウッドパネル 禁煙車

    本体価格
    214.8万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 弊社社用車アップ Google搭載 B&W

    本体価格
    509.9万円

  • ボルボ V60 T4 ラグジュアリー エディション レザー&電動シート/HDDナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ V60 スポーツ 純正ナビ Bカメラ TV ETC 衝突軽減

    本体価格
    40.1万円

  • ボルボ V60 プラス B4 認定中古車・弊社試乗車・白本革

    本体価格
    499.8万円

  • ボルボ V60 B4 モメンタム 衝突被害軽減ブレーキ  本革シート

    本体価格
    298.1万円

  • ボルボ V60 T5 モメンタム 1オーナー車

    本体価格
    249万円

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  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

関東
207
334.7万円
関西
91
299.3万円
東海
66
337.7万円
北海道
19
193.2万円
九州
28
263.4万円
東北
18
376.8万円
北陸・甲信越
25
376万円
中国
18
360.3万円
四国
10
167.9万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

V60の中古車を探す

BXの中古車を探す

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V60とBXのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   シトロエン  BX
499万円999万円 新車時価格 237万円369万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1968 排気量(cc) 1579~1904
197~333 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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