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C3とブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C3   日産  ブルーバードハードトップ
VS
19.8万円265万円
C3の相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
214 中古車掲載台数 7
  • シトロエン C3 カフェ エディション 特別限定車 禁煙1オーナーガレージ保管車 純正ナビ&フルセグTV Bカメラ ディスプレーオーディオ 前後ドラレコ 安全支援装置 専用17インチAW

    本体価格
    143万円

  • シトロエン C3 シャイン ワンオーナー 記録簿 禁煙車 ナビTV バックカメラ ディスプレイオーディオ アップルカープレイ Bluetooth ドライブレコーダー前後 レーダー探知機 スペアスマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    67.8万円

  • シトロエン C3 シャイン 認定中古車保証/ETC/アーバンレッド内装/バックカメラ/純正16インチアルミホイール/後方コーナーセンサー/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/アップルカープレイ/アンドロイドオート対応

    本体価格
    143万円

  • シトロエン C3 シャイン 純正ナビ ETC バックカメラ付

    本体価格
    130万円

  • シトロエン C3 セダクション レザー 検2年 関東仕入 ナビ バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • シトロエン C3 レザー エディション ETC/ナビ/TV/革シート/キーレス

    本体価格
    31.9万円

  • シトロエン C3 シャイン 

    本体価格
    112万円

  • シトロエン C3 シャイン ナビ フルセグTV バックカメラ ETC Applecarplay androidauto クルーズコントロール オートライト クリアランスソナー アクティブセーフブレーキ レーンキープ ブラインドスポット コネクティッドCAM

    本体価格
    127.2万円

  • シトロエン C3 セダクション 純正AW ETC ゼニスウィンドー

    本体価格
    30万円

  • シトロエン C3 セントジェームス 特別仕様車 カープレイ クルコン

    本体価格
    115万円

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    99.8万円

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    400万円

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    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン P510 1600SSS 4MT ノーマル車両 

    本体価格
    435万円

関東
74
90.4万円
関西
33
111.3万円
東海
56
107万円
北海道
7
106.9万円
九州
19
88.8万円
東北
5
129.2万円
北陸・甲信越
14
107.3万円
中国
4
121.2万円
四国
2
138.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ブルーバードハードトップの中古車を探す

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C3とブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   日産  ブルーバードハードトップ
339万円364万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4015×1755×1590 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1199 排気量(cc) 1809~1998
101 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vハイブリッドを搭載しフルモデルチェンジ

シトロエンは、Bセグメントの中核モデル「C3」の第4世代となるフルモデルチェンジを行い、2025年11月から発売した。前モデルの成功を受けて、快適性と環境性能を向上させたこの新型は、「アドバンストコンフォートシート」と「プログレッシブ・ハイドローリック・クッション」を標準装備し、上質な乗り心地を実現している。エクステリアは、全高を95mm高くした骨太のプロポーションと新世代デザインを採用し、視認性と快適性を向上。パワートレインには、1.2Lガソリンターボエンジンと48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し、滑らかで力強い走行を実現している。また、遊び心あふれる内装デザインや多彩なボディカラーも魅力で、シトロエンらしさを感じさせる1台である。(2025.11)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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