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C3とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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C3とコレオスの中古車情報を比較する

シトロエン  C3   ルノー  コレオス
VS
19.8万円265万円
C3の相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
212 中古車掲載台数 1
  • シトロエン C3 JCC+ 100台限定モデル・シリアル23 シャルル・ド・カステルバジャックコラボ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正AW LEDヘッドライト プリクラッシュ クルコン スマートキー スペアキー ETC

    本体価格
    115.8万円

  • シトロエン C3 ELLE 純正ナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    128.9万円

  • シトロエン C3 シャイン Pガラスルーフ ナビ TV Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    111.6万円

  • シトロエン C3 セントジェームス 特別仕様車 カープレイ クルコン

    本体価格
    115万円

  • シトロエン C3 レザー エディション 限定車・ミストラルレザーシート・ブリリアントブラック センターコンソール&インナードアハンドル・革巻きステアリング(クロームアクセント付き)・パルファムエアフレッシュナー16インチAW・社外ナビ・TV・ETC

    本体価格
    52万円

  • シトロエン C3 カフェ エディション 特別限定車 禁煙1オーナーガレージ保管車 純正ナビ&フルセグTV Bカメラ ディスプレーオーディオ 前後ドラレコ 安全支援装置 専用17インチAW

    本体価格
    143万円

  • シトロエン C3 シャイン スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    155万円

  • シトロエン C3 シャイン 

    本体価格
    109.8万円

  • シトロエン C3 フィール 純正オーディオ BT USB  衝突軽減

    本体価格
    85.1万円

  • シトロエン C3 シャイン ワンオーナー 禁煙 衝突被害軽減ブレーキ カープレイ スマートキー ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
74
90.7万円
関西
33
106.4万円
東海
51
109.4万円
北海道
7
107.7万円
九州
19
88.8万円
東北
5
128万円
北陸・甲信越
15
102.8万円
中国
6
108.5万円
四国
2
138.5万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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C3とコレオスのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   ルノー  コレオス
339万円364万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4015×1755×1590 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1199 排気量(cc) 2488
101 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vハイブリッドを搭載しフルモデルチェンジ

シトロエンは、Bセグメントの中核モデル「C3」の第4世代となるフルモデルチェンジを行い、2025年11月から発売した。前モデルの成功を受けて、快適性と環境性能を向上させたこの新型は、「アドバンストコンフォートシート」と「プログレッシブ・ハイドローリック・クッション」を標準装備し、上質な乗り心地を実現している。エクステリアは、全高を95mm高くした骨太のプロポーションと新世代デザインを採用し、視認性と快適性を向上。パワートレインには、1.2Lガソリンターボエンジンと48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し、滑らかで力強い走行を実現している。また、遊び心あふれる内装デザインや多彩なボディカラーも魅力で、シトロエンらしさを感じさせる1台である。(2025.11)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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