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C3とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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C3とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

シトロエン  C3   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15万円288万円
C3の相場表を見る
中古車相場 55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
226 中古車掲載台数 131
  • シトロエン C3 セダクション レザー 1.2L レザーシート ゼニスウィンドウ

    本体価格
    59万円

  • シトロエン C3 コロラド エディション 衝突軽減B BSM Bカメラ ETC AppleCarPlay

    本体価格
    129.8万円

  • シトロエン C3 インスパイア―ド バイ ジャパン コレクション 認定中古車保証 純正ナビ ETC付

    本体価格
    198万円

  • シトロエン C3 1.6 上グレード ゼニスウィンド バックソナー

    本体価格
    39.8万円

  • シトロエン C3 セダクション ETC ドラレコ クルコン 純正アルミ

    本体価格
    45万円

  • シトロエン C3 オリジンズ 認定中古車保証 ETC クルコン

    本体価格
    165.9万円

  • シトロエン C3 フィール 純正ナビ コーナーS クルコン 純正AW ETC

    本体価格
    177.5万円

  • シトロエン C3 Cシリーズ マイナーチェンジ後 後期モデル

    本体価格
    167万円

  • シトロエン C3 フィール アクティブセーフティブレーキ/走15600Km)

    本体価格
    89.9万円

  • シトロエン C3 シャイン 1オーナー GR ACC Bカメ ETC 純正16AW

    本体価格
    137.5万円

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    228.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT STIリップ STI半革シート フルセグナビ

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT ICターボ ナビハーフレザーシート 後期

    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD クルコン パドルシフト 走行モード切替

    本体価格
    103.8万円

関東
71
109.3万円
関西
41
120.1万円
東海
37
127.1万円
北海道
10
184.3万円
九州
21
98.4万円
東北
15
137.8万円
北陸・甲信越
14
155.4万円
中国
12
156万円
四国
5
134.6万円
地域別台数
関東
60
168万円
関西
13
170.9万円
東海
20
159万円
北海道
16
121.6万円
九州
3
184.7万円
東北
8
118.9万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
2
187.3万円
四国
0
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C3の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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C3とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   スバル  インプレッサハッチバックSTI
216万円321万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1750×1495 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1199 排気量(cc) 1994~2457
110 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

モデルラインナップを刷新

シトロエンの屋台骨を支えるCセグメントハッチバックの3代目。フレッシュさとエネルギーに満ちたエクステリアは、SUVらしい頼もしいイメージも盛り込まれた。室内もマイホームで寛いでいるかのようなインテリアを目指して開発されている。また、新たに画角120度のオンボードHDカメラが採用され、万一の時のドライビングレコーダーとしてはもちろん、旅行中に出会った風景などを写真やムービーとして撮影し、スマートフォンを介してシェアできるシトロエンコネクテッドカムが、自動車として世界で初めて装備された。パワートレインは、最高出力110ps/最大トルク205N・mを発生する、1.2L直3DOHCターボで、6ATとの組み合せとなる(2017.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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