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A1スポーツバックとC3プルリエルを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A1スポーツバック   シトロエン  C3プルリエル
VS
59.8万円388万円
A1スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 51万円88.8万円
C3プルリエルの相場表を見る
172 中古車掲載台数 6
  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI 49000km 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト TVアシスタンスナビCarPlayACCバックカメラ

    本体価格
    369.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 純正テレビナビ TVキット ETC ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI advanced コンビニ&アシス MMI TVチューナー

    本体価格
    255万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI HDDナビ フルセグ HIDライト スマートキー

    本体価格
    132.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI Sライン 買取1オナ禁煙コンビニエンス/アシスタンス

    本体価格
    328.6万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト バーチャルコックピット/Bカメラ/ETC2.0

    本体価格
    268.6万円

  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード リミテッド 

    本体価格
    95万円

  • アウディ A1スポーツバック 1st エディション デジタルメーター ACC Audiプレセンス ETC

    本体価格
    238.3万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI ナビキセノン 認定中古車

    本体価格
    140万円

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    51万円

  • シトロエン C3プルリエル 1.6 

    本体価格
    79万円

関東
56
218.8万円
関西
34
180.6万円
東海
28
188.1万円
北海道
7
207.1万円
九州
14
164.1万円
東北
8
157.6万円
北陸・甲信越
9
200.6万円
中国
8
167.7万円
四国
8
166万円
地域別台数
関東
2
64.4万円
関西
2
82.4万円
東海
1
88.8万円
北海道
0
---
九州
1
65万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アウディ  A1スポーツバック   シトロエン  C3プルリエル
294万円483万円 新車時価格 279万円286万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3935×1710×1560
999~1497 排気量(cc) 1587
95~150 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

一台で5種類のボディを楽しめる

C3をベースに5種類のボディ形状を楽しめるモデルとして作られた。標準のセダンボディのほか、ソフトトップをオープンにしたパノラミックサルーン、サイドアーチモールだけを残したカブリオレ、サイドアーチモールも外したスパイダー、さらに後部を荷室にしたスパイダーピックアップと5種類の楽しみ方が可能。共通のプラットフォームを採用するほか、外観デザインイメージはC3のものだが、ボディパネルなどは独自のものが採用されている。4人乗りの室内空間とトランクスペースは十分なものだ。1.6LのDOHCエンジンが搭載され、セミATの5速センソドライブと組み合わされる。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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