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C4とパンダを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C4   フィアット  パンダ
VS
27.4万円425万円
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中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
51 中古車掲載台数 152
  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジ プッシュスタート 純正16インチアルミ Bluetooth機能 パーキングセンサー クルーズコントロール オートライト ETC AAC

    本体価格
    49.8万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド ブラックルーフ ワンオーナー/禁煙車/新車保証継承/元試乗車/アップルカープレイ・アンドロイドオート/アクティブクルーズコントロール/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    425万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ターボ 禁煙 ユーザー様買取車両 アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットアシスト ステアリングヒーター 電動ガラスルーフ シートヒーター AppleCarPlay AndroidAuto

    本体価格
    278.8万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド ETC 前後ドラレコ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ アクティブクルーズコントロール 疲労検知 ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター パールホワイト

    本体価格
    339万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド ブラックルーフ 新車保証継承 元試乗車 純正ナビ フロントシートヒーター バックモニター アクティブクルーズコントロール オートエアコン Apple CarPlay Android Auto LEDヘッドライト

    本体価格
    419万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド 新車保証継承/ワンオーナー/純正18AW/ACC/360度ビジョン/ブラインドスポットモニター/レーンキープアシスト/スマートキー/ナビゲーションシステム/フロントシートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/LEDライト

    本体価格
    292万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社試乗車販売 ディーゼルエンジン搭載モデル 8AT アクティブクルーズコントロール TOMTOM純正ナビ アップルカープレイ&アンドロイドオート

    本体価格
    299万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド ブラックルーフ 純正ナビ/バックカメラ/フロント・バックソナー/ACC/レーンキープアシスト/レーンポジショニングアシスト/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドライト/オートライト

    本体価格
    416万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド 試乗車 禁煙 プロキシミティスマートキー 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター アクティブクルーズコントロール アップルカープレイ アンドロイドオート シートヒーター コンフォートシート

    本体価格
    318万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド ブラックルーフ 登録済未使用車

    本体価格
    419万円

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  • フィアット パンダ イージー 純正アルミ キーレス

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    49万円

関東
18
223.9万円
関西
6
155.8万円
東海
13
309.4万円
北海道
0
---
九州
5
292.5万円
東北
2
202万円
北陸・甲信越
6
272.4万円
中国
0
---
四国
1
349万円
地域別台数
関東
45
84.7万円
関西
38
97.4万円
東海
17
137.5万円
北海道
6
109.5万円
九州
24
89.4万円
東北
4
55.5万円
北陸・甲信越
5
148.8万円
中国
10
86.6万円
四国
3
51.3万円

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C4とパンダのカタログ情報を比較する

シトロエン  C4   フィアット  パンダ
290万円459万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1800×1530 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1199~1498 排気量(cc) 875
130~136 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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