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ルークスとC4を比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   シトロエン  C4
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円388万円
C4の相場表を見る
6482 中古車掲載台数 56
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全周囲カメラ  純正大型ナビ  ドラレコ前

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 X ブレーキサポート 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    99万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション ナビ AVM ETC 両側オートスライド

    本体価格
    205.3万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエ 

    本体価格
    130万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 先行車発進アラーム 全周囲カメラ

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ナビTV ABS エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD /ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    94万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社用車UP・メモリーナビ・アラビュー

    本体価格
    171万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 全方位 純正9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    141.7万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ドラレコ前後

    本体価格
    335万円

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    本体価格
    350万円

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    368万円

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    本体価格
    259.8万円

  • シトロエン C4 フィール 純正ナビ Bカメラ ETC パノラミックルーフ

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    53万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 ディスプレイミラー ETC付

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    268万円

  • シトロエン C4 セダクション アップグレード パッケージ 禁煙車・ナビTV・スタッドレス付き

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  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー ETC ディスプレイミラー

    本体価格
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  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車/修復歴なし/LEDヘッドライト

    本体価格
    282万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ HID ETC ナビ バックカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    40.7万円

関東
1803
126.7万円
関西
835
129.9万円
東海
865
131.5万円
北海道
220
148.7万円
九州
1179
136.5万円
東北
603
136万円
北陸・甲信越
385
130.2万円
中国
385
129.5万円
四国
207
127.5万円
地域別台数
関東
12
204.6万円
関西
13
265.9万円
東海
17
302.4万円
北海道
2
215万円
九州
3
189万円
東北
3
218.6万円
北陸・甲信越
2
323.4万円
中国
3
362.7万円
四国
1
74.8万円

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ルークスとC4のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   シトロエン  C4
141.6万円245.4万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
659 排気量(cc) 1199~1498
52~64 最高出力(馬力) 130~136
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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