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ルークスとC4を比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   シトロエン  C4
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 16.5万円388万円
C4の相場表を見る
5941 中古車掲載台数 51
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD オーディオレス・アラウンドビューモニター

    本体価格
    163.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    180万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 内装グラデーション 9型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    124万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 X ワンオーナー 純正ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    126.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD ドライブレコーダー/純正ナビ

    本体価格
    160.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 前後ドライブレコーダー 全周囲カメラ

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット・ナビ&全周囲カメラ

    本体価格
    179万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突軽減 ワイドナビTV 360°モニター ETC

    本体価格
    139.8万円

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    88万円

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    298万円

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  • シトロエン C4 フィール ハーフレザー カープレイ クルコン

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    239万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ 黒革シート LED

    本体価格
    223万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/ETC/サンルーフ/電動シート

    本体価格
    326万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ ワイヤレススマホチャージャー

    本体価格
    347万円

関東
1701
128.7万円
関西
784
131.5万円
東海
822
132.5万円
北海道
194
138.2万円
九州
1025
134万円
東北
532
132.3万円
北陸・甲信越
329
132.8万円
中国
334
131.6万円
四国
220
130.7万円
地域別台数
関東
8
207.3万円
関西
19
226.4万円
東海
12
328.9万円
北海道
2
217万円
九州
0
---
東北
4
252.7万円
北陸・甲信越
2
325.9万円
中国
3
362.7万円
四国
1
74.8万円

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ルークスとC4のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   シトロエン  C4
141.6万円245.4万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
659 排気量(cc) 1199~1498
52~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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