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ルークスとC4を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとC4の中古車情報を比較する

日産  ルークス   シトロエン  C4
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 16.5万円388万円
C4の相場表を見る
5861 中古車掲載台数 49
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 助手席オートスライド ドラレコ ETC

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    130.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 9インチナビ 全周囲カメラ SOS

    本体価格
    152万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター LEDライト

    本体価格
    146.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    134万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 両側パワスラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    157.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    157万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターターボ 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 9型ナビ 全方位カメラ Wパワスラ

    本体価格
    230.6万円

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  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ドラレコ・ETC・サンルーフ・シートヒータ

    本体価格
    302.5万円

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    本体価格
    367.8万円

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    365万円

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    本体価格
    65万円

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    16.5万円

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  • シトロエン C4 シャイン 

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    99.8万円

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  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ACC LKA BSM SR HUD AppleCarPlay 黒革 LED

    本体価格
    293.4万円

関東
1717
130.8万円
関西
730
132.4万円
東海
831
134.1万円
北海道
177
139.3万円
九州
1000
134.1万円
東北
530
132.1万円
北陸・甲信越
346
134.9万円
中国
307
128.9万円
四国
223
132.5万円
地域別台数
関東
7
116.1万円
関西
15
224.2万円
東海
14
340.2万円
北海道
2
217万円
九州
0
---
東北
5
260.8万円
北陸・甲信越
2
330.9万円
中国
3
363万円
四国
1
74.8万円

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ルークスとC4のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   シトロエン  C4
141.6万円245.4万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
659 排気量(cc) 1199~1498
52~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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