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デイズとC4を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   シトロエン  C4
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 16.5万円388万円
C4の相場表を見る
6878 中古車掲載台数 51
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    99.4万円

  • 日産 デイズ 660 S 衝突軽減 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 禁煙車 寒冷地仕様車

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビTV アラウンドビュー スマキー

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ 全周囲M Bluetooth フルセグ

    本体価格
    57.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD CD再生・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    66万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズ 660 J CDデッキライトレベライザー

    本体価格
    28.8万円

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  • シトロエン C4 エクスクルーシブ HDDナビTV キセノン ガラスルーフ

    本体価格
    76.5万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    378万円

  • シトロエン C4 シャイン サンルーフ/AppleCarPlay/BSM/ACC

    本体価格
    268.3万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ナビゲーション ボイスコントロール

    本体価格
    367万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ 純正18インチAW

    本体価格
    359万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼル 

    本体価格
    250万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    87万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/ETC/サンルーフ/電動シート

    本体価格
    326万円

  • シトロエン C4 フィール ハーフレザー カープレイ クルコン

    本体価格
    239万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承/サンルーフ/ワンオーナー/ACC

    本体価格
    352万円

関東
1663
90.7万円
関西
804
96.9万円
東海
942
94.8万円
北海道
318
105.6万円
九州
1181
89.8万円
東北
703
97.6万円
北陸・甲信越
605
93万円
中国
469
92.7万円
四国
193
88.9万円
地域別台数
関東
8
207.3万円
関西
19
226.4万円
東海
12
328.9万円
北海道
2
217万円
九州
0
---
東北
4
252.7万円
北陸・甲信越
2
325.9万円
中国
3
362.7万円
四国
1
74.8万円

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デイズとC4のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   シトロエン  C4
127.3万円215.7万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
659 排気量(cc) 1199~1498
52~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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