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ヴェゼルとXMを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   シトロエン  XM
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 109.9万円268万円
XMの相場表を見る
5188 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 4WD 純正ナビ 追従クルーズ シートヒーター

    本体価格
    313.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z いまコレ+新品マット HondaSENSING ナビ

    本体価格
    277.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G レーダークルーズ Bカメラ TV ドラレコ

    本体価格
    246万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ/前後ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    125万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD 寒冷地仕様 純正エンジンスターター

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 禁煙車 ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    145.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ナビ フルセグ ETC 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    165.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD あんしんパッケージ クルコン ハーフレザー

    本体価格
    175万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 8型ナビ 衝突軽減装置 追従機能 LEDヘッド

    本体価格
    175.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    285.8万円

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    109.9万円

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    本体価格
    208万円

関東
1337
210.6万円
関西
627
236.4万円
東海
822
225.1万円
北海道
225
209.1万円
九州
813
216.8万円
東北
485
202.1万円
北陸・甲信越
386
225.5万円
中国
309
205.3万円
四国
184
214.8万円
地域別台数
関東
4
201万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとXMのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   シトロエン  XM
227.9万円377.6万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1496 排気量(cc) 2946~2975
106~118 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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