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エルグランドとXMを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   シトロエン  XM
VS
20万円699万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
1377 中古車掲載台数 4
  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD 両側パワースライドドア 全周囲カメラ

    本体価格
    110万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ハイウェイスター 左側パワースライドドア TV視聴 社外アルミホイール スマートキー ディスチャージヘッドライト ETC

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ディーラーOPナビ・両側電動スライドドア・バックモニター・クルーズコントロール・LEDヘッドランプ・フォグランプ・ETC

    本体価格
    159万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 黒本革シート・Wサンルーフ・専用エアロ・両側電動スライドドア・バックカメラ・フリップダウンモニター・ドライブレコーダー・インテリキー・ETC・純正18インチアルミ

    本体価格
    76万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正 9インチ ナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙車/新品タイヤ/ツインサンルーフ/両側電動スライドドア/日産純正HDDナビ/全周囲カメラ/後席モニター/点検記録簿9枚/クリアランスソナー/クルーズコントロール/AC100V電源/LEDヘッドライト/フルセグTV/Bluetooth

    本体価格
    92.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 禁煙 純正ナビ 両側電動スライド アラウンドビューモニター スマートキー LEDヘッドライト ETC クルーズコントロール 純正18インチアルミホイール オートライト

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター スマートキー プッシュスタート 両側パワースライドドア HDDナビ ワンセグ バックカメラ フリップダウンモニター ETC ハーフレザーシート 盗難防止装置 純正AW ウインカーミラー 車検整備

    本体価格
    67.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ワンオーナーフリップダウン前後ドラレコ

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン 4WD 後席フリップダウン リモコンスターター

    本体価格
    338万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシブ ディーラー記録簿 サンルーフ 禁煙

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    218万円

関東
461
145.8万円
関西
222
179.6万円
東海
179
248.3万円
北海道
76
128.7万円
九州
129
163.4万円
東北
110
155.5万円
北陸・甲信越
86
177.5万円
中国
64
179.4万円
四国
50
141.4万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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エルグランドとXMのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   シトロエン  XM
307.7万円837.9万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
2488~3498 排気量(cc) 2946~2975
170~300 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 7.9km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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