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プリウスとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   シトロエン  エグザンティア
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
9125 中古車掲載台数 2
  • トヨタ プリウス プリウス S 

    本体価格
    41万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ボディーコーティング済み TEIN車高調 BT

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z HV ガラスルーフ 黒革 12.3型TVナビ 禁煙車

    本体価格
    368.7万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車ワンオーナー寒冷地仕様

    本体価格
    368.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 禁煙車 寒冷地仕様 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション 車両品質評価(査定書)付き・禁煙車・ETC

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純ナビ アラビュー レダクル BSM LEDヘッド

    本体価格
    372.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    57.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ・Bluetooth・Bカメ・ETO・Pスタ

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
2219
161.5万円
関西
1478
172万円
東海
1490
181.3万円
北海道
343
158.1万円
九州
1295
174.2万円
東北
736
160.4万円
北陸・甲信越
529
173.1万円
中国
679
178.3万円
四国
356
182.5万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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プリウスとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   シトロエン  エグザンティア
275万円460万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2946
98~152 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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