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ロードスターとC4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとC4クーペの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   シトロエン  C4クーペ
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 48万円59.9万円
C4クーペの相場表を見る
1382 中古車掲載台数 3
  • マツダ ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド 純正6速MT ブリッツフルタップ式車高調

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 後期型 ETC 純正アルミ 保証書

    本体価格
    78万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS ナビ TV Bluetoothオーディオ 6MT

    本体価格
    100万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT/LEDヘッドライト/オープン動作確認済

    本体価格
    162.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 6MT 衝突軽減 クルコン BSM 白革 禁煙

    本体価格
    286.9万円

  • マツダ ロードスター その他 

    本体価格
    169万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ シルクブレイズエアロ 柿本M 車高調

    本体価格
    221.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT 電動オープン ETC スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 本革シートナルディウッドハンドル

    本体価格
    132.9万円

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    48.8万円

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    本体価格
    59.9万円

関東
500
190.6万円
関西
193
211.5万円
東海
264
202.5万円
北海道
26
160万円
九州
148
175万円
東北
40
154.6万円
北陸・甲信越
57
200.5万円
中国
120
224.8万円
四国
34
166.6万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
0
---
東海
1
48.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
48万円
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとC4クーペのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   シトロエン  C4クーペ
249.5万円375.3万円 新車時価格 237.5万円352.9万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4275×1775×1480  他
1496 排気量(cc) 1587~1997
131~136 最高出力(馬力) 110~180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ほかにはない個性派モデル

際立って個性的なスタイリングを採用したミドルサイズのクーペ。C4にはサルーン(ハッチバック)の設定もあるが、一段と際立ったデザインを採用するのがクーペであり、サルーンとは異なるシャープなラインを取り入れたデザインが特徴だ。インテリアも透過式デジタルディスプレイやステアリング中央部分が回転しないセンターフィックスステアリングを採用するなど、ほかのクルマにはない個性的な装備が光る。エンジンは1.6Lと2Lの直4DOHCで、それぞれ80kWと130kWのパワーを発生する。HDDナビを標準装備するなど、快適装備は充実し、2L車にはASRやESPなどの安全装備が標準となる。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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