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タントとC4ピカソを比較! - みんなの比較車種

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タントとC4ピカソの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   シトロエン  C4ピカソ
VS
43円270万円
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中古車相場 29.8万円159.8万円
C4ピカソの相場表を見る
15204 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 4WD 8インチナビ フルセグTV Rカメラ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII SDナビ バックカメラ ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    70.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA エアロ HID 14AW ナビTV Bカメラ パワスラ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 純正8インチナビ パノラマモニター LE

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII ナビ・ETC・ドラレコ・パノラマカメラ

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ タント カスタムRS キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 1オーナー車 片側電動両側スライドドア

    本体価格
    149万円

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  • シトロエン C4ピカソ 2.0 エクスクルーシブ パノラマルーフ・D車・社外HDDナビ・

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    78万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 半年保証付 ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • シトロエン C4ピカソ リミテッドスタイル 

    本体価格
    43.9万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 

    本体価格
    88万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ サンルーフ  ETC

    本体価格
    45万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ フレンチカラー 7人乗り 関東仕入

    本体価格
    59万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6Tエクスクルーシブ イギリス新車並行 ガラスルーフ

    本体価格
    75万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6HDI 左ハンドル 国内未導入車 ディーゼルターボ

    本体価格
    99万円

関東
3454
103.9万円
関西
2176
106万円
東海
2064
104.3万円
北海道
826
106.7万円
九州
2498
97.9万円
東北
1287
105万円
北陸・甲信越
994
100.7万円
中国
1298
109.7万円
四国
607
93万円
地域別台数
関東
8
84.6万円
関西
3
67.5万円
東海
4
84.6万円
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
54.8万円
北陸・甲信越
2
44.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとC4ピカソのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   シトロエン  C4ピカソ
122万円208.5万円 新車時価格 347万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1825×1630  他
658 排気量(cc) 1598~1997
52~64 最高出力(馬力) 150~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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