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グランドチェロキーとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   シトロエン  C5セダン
VS
48万円1039.9万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 34万円125万円
C5セダンの相場表を見る
282 中古車掲載台数 8
  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 本州仕入車 限定車専用20インチホイル

    本体価格
    275万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD アダプティブクルーズコントロール 黒革シート パワーシート シートヒーター  電動リアゲート バックカメラ クリアランスソナー HIDヘッドライト Uコネクト純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    239万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 関西仕入 フルセグナビ 純正18AW ACC ETC バックカメラ シートヒーター 電動リアゲート ATハイビーム ブラインドスポット Bluetooth接続可 レーンアシスト ステアリングヒーター スマートキー

    本体価格
    289万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 468ps パノラマSR 黒半革 ACC 記録簿

    本体価格
    324万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD ディーラー車 右ハンドル 純正ナビTV

    本体価格
    125万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 純正ナビ Bluetooth再生 バックカメラ ETC パワーシート パワーバックドア クルーズコントロール エアサス HIDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    99.9万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD ワンオーナー・純正ナビ・地デジ・フロント・サイド・バックカメラ・ミラーリンク・CarPlay・パワーシート・純正18インチアルミ・HIDライト・コーナーセンサー・スマートキー・パドルシフト・ETC

    本体価格
    210.1万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD メーカーナビ/バックモニター/正規DR車/パワーシート前席/純正AW/ルーフレール/クルーズコントロール/プッシュスタート/サイドステップ/HIDヘッドランプ/4WD/フォグ/パドルシフト/禁煙車

    本体価格
    79.9万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 4WD MKW18インチAW 電動シート ETC バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ HDDナビ

    本体価格
    97万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド4.0 4WD 黒レザーシート ガレージ保管 ETC

    本体価格
    88万円

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    108万円

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    本体価格
    48.3万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ 電動革シート キー2本 レグノ 整備手帳

    本体価格
    125万円

  • シトロエン C5セダン セダクション ナビ TV ETC ドラレコ スペアキー

    本体価格
    85万円

関東
119
283.5万円
関西
31
317万円
東海
55
281.1万円
北海道
20
244.8万円
九州
16
440.9万円
東北
14
339.3万円
北陸・甲信越
8
362.2万円
中国
9
355.4万円
四国
10
313.4万円
地域別台数
関東
3
77.1万円
関西
1
85万円
東海
3
84.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グランドチェロキーとC5セダンのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   シトロエン  C5セダン
785万円1227万円 新車時価格 399万円494万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
1995 排気量(cc) 1598~2946
272 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.6)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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