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アテンザワゴンとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとC5セダンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   シトロエン  C5セダン
VS
29.9万円248万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 35万円109万円
C5セダンの相場表を見る
362 中古車掲載台数 9
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ SDナビTV クルコン オートライト ETC

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 衝突軽減 コーナーセンサー 全方位カメラ

    本体価格
    127.3万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ クルコン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    116万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビフルセグ 黒革 シートヒーター RVM

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    136.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 保証付 6速MTシフト 純正SDナビ

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1年保証/黒本革シート/Bカメラ/ETC

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビバックカメラシートヒーターETC

    本体価格
    119.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S プロアクティブ 最終型ナビBカメラTV温熱電動シートLED

    本体価格
    151.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ セーフティクルーズP DVD TVチューナー

    本体価格
    104.9万円

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  • シトロエン C5セダン セダクション 禁煙車・ナビ・TV・内装クリーニング済

    本体価格
    74.8万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ ナビ ETC

    本体価格
    55万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ 

    本体価格
    68万円

関東
119
93.7万円
関西
46
93.5万円
東海
87
84.8万円
北海道
12
126.5万円
九州
41
84.8万円
東北
13
106.8万円
北陸・甲信越
16
105.9万円
中国
22
95.2万円
四国
6
150.5万円
地域別台数
関東
3
83万円
関西
2
101.5万円
東海
2
76.1万円
北海道
0
---
九州
1
55万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アテンザワゴンとC5セダンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   シトロエン  C5セダン
250万円419万円 新車時価格 399万円494万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
1997~2488 排気量(cc) 1598~2946
155~190 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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