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インサイトとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   シトロエン  C5ツアラー
VS
11.3万円316.3万円
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中古車相場 51.8万円120万円
C5ツアラーの相場表を見る
338 中古車掲載台数 5
  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ地デジTVバックカメラETCキーレス

    本体価格
    18.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXU-197SGi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 修復歴無し 禁煙車 キーレスキー  電格ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    24万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス ポータブルナビ アイドリングストップ オートエアコン エアバック オートライト ディスチャージヘッドライト 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ パワーステアリング ABS

    本体価格
    26万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング レーダークルーズ レーンキープ コーナーセンサー パワーシート ブラインドスポットモニター Bluetooth LEDヘッドライト オートマチックハイビーム スマートキー ETC

    本体価格
    251.4万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー ホンダ純正メモリーナビ VX

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インサイト 13G 格安現状販売車車検R9年9月 店頭展示中お気軽にお問い合わせください

    本体価格
    24万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル Bluetooth接続 電動シート シートヒーター

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 8インチインターナビ ドラレコ ETC Blue

    本体価格
    219.8万円

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    51.8万円

関東
154
107.5万円
関西
27
94万円
東海
36
160.7万円
北海道
9
85.2万円
九州
40
173.3万円
東北
27
67.9万円
北陸・甲信越
29
111.4万円
中国
9
144.6万円
四国
7
67.5万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   シトロエン  C5ツアラー
326.2万円372.9万円 新車時価格 419万円514万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1496 排気量(cc) 1598~2946
109 最高出力(馬力) 143~215
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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