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クラウンクロスオーバーとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとE-C4の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   シトロエン  E-C4
VS
348万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 219.8万円469.9万円
E-C4の相場表を見る
611 中古車掲載台数 41
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 純正ディスプレイオーディオ  全方位カメラ

    本体価格
    480.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドライブレコーダー付

    本体価格
    586万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全周囲カメラ・本革シート・ワンオーナー

    本体価格
    438万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンHV クロスオーバー Gアド 

    本体価格
    459.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバーRSランドS ディスプレイオーディオ/全周囲モニター

    本体価格
    616万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ワンオーナー タイヤ新品交換 ドラレコ

    本体価格
    499.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビ 本革シート サンルーフ LED ETC

    本体価格
    444.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD DA全方位モニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    539万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD スマートキー LEDヘッドライト サンルーフ

    本体価格
    535万円

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    本体価格
    442.8万円

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    410万円

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    247.6万円

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    本体価格
    238万円

  • シトロエン E-C4 マックス 

    本体価格
    469.9万円

  • シトロエン E-C4 マックス パノラミックサンルーフ 全方位カメラ ナビ

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    338万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 

    本体価格
    325万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車保証2026年11月 ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車 EV バックカメラ

    本体価格
    300万円

関東
143
485.7万円
関西
112
487.6万円
東海
115
477.4万円
北海道
50
499.1万円
九州
67
497.1万円
東北
30
501.8万円
北陸・甲信越
30
487.9万円
中国
35
486.9万円
四国
29
506.5万円
地域別台数
関東
13
328.2万円
関西
4
245.5万円
東海
5
344万円
北海道
2
289万円
九州
4
438.5万円
東北
2
282.5万円
北陸・甲信越
7
315.6万円
中国
4
336万円
四国
0
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クラウンクロスオーバーの中古車を探す

E-C4の中古車を探す

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クラウンクロスオーバーとE-C4のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   シトロエン  E-C4
435万円755万円 新車時価格 465万円565.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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