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クラウンクロスオーバーとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとパジェロミニの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   三菱  パジェロミニ
VS
369万円770万円
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中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
686 中古車掲載台数 622
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    465.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD トヨタ認定中古車/ワンオーナー

    本体価格
    515万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    570.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD フルセグ Bt USB ETC パノラマモニター

    本体価格
    428.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ/DAナビ12.3インチ

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    515万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 走行10000キロ

    本体価格
    435万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サポカー パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    519万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ ムーンルーフ ナビTV

    本体価格
    621.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    585万円

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    39万円

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    本体価格
    32.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD タイミンングベルト交換

    本体価格
    19万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 19年製冬タイヤ付 キーレス ETC シートH

    本体価格
    104万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD タイミングベルト交換済HDDナビ 純正AW

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD BBS16インチアルミ HKSマフラー ナビ

    本体価格
    99.2万円

関東
193
505.6万円
関西
115
495万円
東海
112
516.9万円
北海道
48
513.6万円
九州
98
510.4万円
東北
23
529万円
北陸・甲信越
28
525.9万円
中国
38
506.3万円
四国
31
520万円
地域別台数
関東
208
52.4万円
関西
49
57.9万円
東海
92
46万円
北海道
60
50.5万円
九州
43
44.9万円
東北
54
52.2万円
北陸・甲信越
52
49.6万円
中国
28
41.3万円
四国
36
58.6万円

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クラウンクロスオーバーとパジェロミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   三菱  パジェロミニ
435万円755万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
2393~2487 排気量(cc) 659
186~272 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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