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RXハイブリッドとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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RXハイブリッドとニューヨーカーの中古車情報を比較する

レクサス  RXハイブリッド   クライスラー  ニューヨーカー
VS
110万円528万円
RXハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 198万円
ニューヨーカーの相場表を見る
50 中古車掲載台数 2
  • レクサス RXハイブリッド RX450h Fスポーツ 

    本体価格
    188万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD バックカメラ・ムーンルーフ・ハイトコントロール・パワーバックドア・ETC・フルセグ・シートヒーター・シートベンチレーション

    本体価格
    158万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h パワーバックドア ビルトインETC バックモニター クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ パワーシート

    本体価格
    149万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD AC100V ドライブレコーダー ETC HDDナビ

    本体価格
    115万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • レクサス RXハイブリッド RX450hL 6人乗り AWD CPO認定中古車 セカンドキャプテンシート(6人乗り)

    本体価格
    528万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 3眼LEDヘッドライト シーケンシャルウインカー パワーシート サンルーフ クルーズコントロール シートヒーター パワーバックドア バックカメラ ETC Bluetoothオーディオ

    本体価格
    219万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD スマートキー2個 カードキー 純正HDDナビ

    本体価格
    245万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ 本革シート スマートキー 電動シート ドライブレコーダー LEDライト

    本体価格
    185.9万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD 禁煙車パノラマルーフ寒冷地HDDナビDVD/BlueT/AUX/USB地デジS/Bカメラ音楽録音Fスポーツルック社外テール白茶革電動冷暖席AC100Vウッドコンビ暖ステアPCS電動RゲートETC2.0純正OP19AW

    本体価格
    247.9万円

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    本体価格
    198万円

関東
17
163.5万円
関西
10
165万円
東海
3
188.7万円
北海道
4
178.9万円
九州
7
145.6万円
東北
4
189万円
北陸・甲信越
4
322.8万円
中国
0
---
四国
1
915.3万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
1
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北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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RXハイブリッドの中古車を探す

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RXハイブリッドとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

レクサス  RXハイブリッド   クライスラー  ニューヨーカー
545万円695.3万円 新車時価格 490万円512万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1885×1690 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
3456 排気量(cc) 2972~3301
249 最高出力(馬力) 140~145
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
18.8~19.4km/L 10.15モード燃費 ---

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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