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ノートオーラとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとニューヨーカーの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   クライスラー  ニューヨーカー
VS
278円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 198万円
ニューヨーカーの相場表を見る
1754 中古車掲載台数 2
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ BOSEサウンド 360°カメラ BSM

    本体価格
    198.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メモリーナビ 全周囲モニター プロパイロット ETC2.0

    本体価格
    257万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 1オナ NC9ナビ BOSE プロパイ 内・前ドラレコ ETC2.0 SOS ワイヤレス充電 AVM インテリミラー アダクティブLEDヘッド 寒冷地 シート/ハンドルヒーター エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止

    本体価格
    226.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社社用車/メーカーナビ/BOSE/シートヒーター/ドラレコ/アラモニ/

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューM デジタルインナーミラー LEDヘッドライト ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 AUTECH FOUR 4WD 社用車アップ プロパイロット メーカーナビ アラウンドビューモニター BOSEスピーカー

    本体価格
    338.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ ドラレコ ETC ハーフレザーシート スマートキーLEDヘッドライト アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー 全方位運転支援システム 踏み間違い衝突防止 レーンアシスト

    本体価格
    191万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G NCナビ BOSE ドライブレコーダー プロパイロット ヘッドライトLED Bluetooth アラウンドビューモニター ETC2.0  弊社展示試乗車 新車保証継承

    本体価格
    293.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産純正メーカーナビ プロパイロット 本革シート 運転席電動シート アラウンドビューモニター ブラインドスポットモニター BOSEサウンド アダプティブLEDヘッドライト applecarplay対応 ワイヤレス充電

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9インチナビ プロパイロット エマージェンシーブレーキ スマートルームミラー LEDヘッドライト アラウンドビューモニター SOSコール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    209.8万円

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    198万円

関東
472
244.8万円
関西
262
246.8万円
東海
321
239.5万円
北海道
69
276.4万円
九州
287
247.7万円
東北
104
240.2万円
北陸・甲信越
97
234.8万円
中国
99
248.5万円
四国
43
242万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   クライスラー  ニューヨーカー
261万円353.1万円 新車時価格 490万円512万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
1198 排気量(cc) 2972~3301
82 最高出力(馬力) 140~145
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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