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X1とイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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X1とイプシロンの中古車情報を比較する

BMW  X1   クライスラー  イプシロン
VS
34.9万円718万円
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中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
766 中古車掲載台数 15
  • BMW X1 xドライブ 20i Mスポーツパッケージ 4WD 

    本体価格
    72.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイラインP モカレザー コンフォートP

    本体価格
    218万円

  • BMW X1 sドライブ 18i Mスポーツ キセノン 18AW ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    55万円

  • BMW X1 xドライブ20i xライン DCT 4WD 1オ-ナ-電動シ-ト追従型クル-ズコントロ-ル

    本体価格
    458万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD 18AW 前車追従システム 全周囲カメラ

    本体価格
    558万円

  • BMW X1 xドライブ 25i ハイラインパッケージ サンルーフ パールホワイト  ドラレコ

    本体価格
    43万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD ACC 純正ナビ Bカメラ 前後PDC 18AW

    本体価格
    358万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT 弊社下取 サンルーフ ブラックレザー ACC..

    本体価格
    358万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ エディション ジョイプラス 4WD 純正ナビ/Bカメラ/ETC/LEDヘッドライト/ACC

    本体価格
    348.8万円

  • BMW X1 xドライブ20i xライン DCT 4WD 認定中古車(全国保証)黒革インテリアカメラ

    本体価格
    485万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    29.2万円

  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

関東
288
259.3万円
関西
137
288.6万円
東海
101
248.9万円
北海道
68
225.1万円
九州
58
233万円
東北
25
245万円
北陸・甲信越
45
273.9万円
中国
26
371.8万円
四国
18
298.6万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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X1とイプシロンのカタログ情報を比較する

BMW  X1   クライスラー  イプシロン
540万円786万円 新車時価格 235万円267.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1498~1998 排気量(cc) 875
150~317 最高出力(馬力) 85
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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