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マグナムとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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マグナムとイプシロンの中古車情報を比較する

ダッジ  マグナム   クライスラー  イプシロン
VS
25万円255万円
マグナムの相場表を見る
中古車相場 20.6万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
28 中古車掲載台数 13
  • ダッジ マグナム SXT 3.5 V6 サンルーフ エアサス 20インチホイール 前後社外ブレーキ プッシュバンパー 10V型ナビ

    本体価格
    135万円

  • ダッジ マグナム SXT 3.5 V6 08後期モデル ローダウン 24インチAW

    本体価格
    56万円

  • ダッジ マグナム マグナム 

    本体価格
    255万円

  • ダッジ マグナム SXT 社外ホイール  ローダウン 左ハンドル

    本体価格
    118万円

  • ダッジ マグナム SRT8 6.1 V8 新車並行 オリジナル車 9インチFナビ

    本体価格
    198万円

  • ダッジ マグナム 5.7 HEMI 5700 HEMI / エアサス/20インチホイル/ボディ補修済み

    本体価格
    158万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 後期モデル 20AW HDD・TV・Bカメラ 保証

    本体価格
    78万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 左ハンドル 修復歴無し 車検令和9年11月 本革シート 電動シート クルコン ETC ナビ・TV キーレス 車高調

    本体価格
    49万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 検2年 関東仕入 左H ナビ Bカメ

    本体価格
    65万円

  • ダッジ マグナム RT AWD キーレス/4WD/ETC

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー イプシロン プラチナ 900cc 革内装

    本体価格
    26万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 最終1オナ禁煙・黒本革席・ツインエア搭載ICターボ過給機付・クルコン・HIDキセノン&LEDテール・アイドルSTOP・ヒルアシスト&ティップAT・CD&TVナビETCドラレコ・Pセンサ専アルミ取説記録

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ユーザー買取車 半革 純正16インチアルミホイール LEDヘッドライト オートエアコン ETC キーレス パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    21.8万円

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    59.8万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド クリアランスソナー アルミホイール キーレスエントリー AT CD エアコン パワーウィンドウ

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  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙 ETC Bカメ アイスト Pセンサ 16AW

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    20.6万円

  • クライスラー イプシロン ベース ワンオーナー車 弊社買取車 スペアーキー 取説 保証書 ガレージ保管 走行2700キロ 障害物センサー

    本体価格
    75万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    23.8万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

関東
7
87.8万円
関西
4
84万円
東海
2
168万円
北海道
2
113万円
九州
3
123.7万円
東北
1
33万円
北陸・甲信越
2
91万円
中国
3
152.5万円
四国
4
180.8万円
地域別台数
関東
5
38万円
関西
1
75万円
東海
3
28.2万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.8万円
四国
1
23.8万円

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マグナムとイプシロンのカタログ情報を比較する

ダッジ  マグナム   クライスラー  イプシロン
--- 新車時価格 235万円267.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
2700~6100 排気量(cc) 875
--- 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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