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イプシロンとレネゲードを比較! - みんなの比較車種

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クライスラー  イプシロン   ジープ  レネゲード
VS
12.8万円75万円
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中古車相場 64.8万円538万円
レネゲードの相場表を見る
12 中古車掲載台数 571
  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    38万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオ キーレス 車両鑑定書付 走行46000キロ 禁煙車 最長10年保証加入対象車

    本体価格
    29.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 900cc 革内装

    本体価格
    26万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き クルコン キーレス ドラレコ ETC アルミ

    本体価格
    29万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 最終1オナ禁煙・黒本革席・ツインエア搭載ICターボ過給機付・クルコン・HIDキセノン&LEDテール・アイドルSTOP・ヒルアシスト&ティップAT・CD&TVナビETCドラレコ・Pセンサ専アルミ取説記録

    本体価格
    62.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ユーザー買取車 半革 純正16インチアルミホイール LEDヘッドライト オートエアコン ETC キーレス パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    12.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    23万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ランチア仕様 タイミングチェーン 純正アルミホイール キーレス ETC HID オートエアコン アイドリングストップ ランチアフロントグリル ランチアホイールセンターキャップ ランチア運転席エアバッグ

    本体価格
    60万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックカメラ タイヤ新品

    本体価格
    59.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    23.8万円

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    129.8万円

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    本体価格
    488万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD LEDヘッドライト 純正オーディオナビ 17インチアルミホイール セレクテレインシステム ETC 8.4インチナビ カープレイ・アンドロイドオート対応

    本体価格
    198万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車保証 整備付 レザーシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ETC

    本体価格
    263万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 社外ルーフラック/前後ドラレコ/バックカメラ/クルーズコントロール/リアパーキングセンサー/純正16インチAW/純正デカール/社外ETC/純正ディスプレイオーディオ/ルーフレール/Bluetooth

    本体価格
    172.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ワンオーナー車/取扱説明書/メンテナンスノート(記録簿:R1.2.3.4.5)/リモコンキー2個/HIDライト/オートライト/革シート/左右シートヒーター/ハンドルヒーター/Bカメラ/ACC/ETC

    本体価格
    188万円

関東
4
33.5万円
関西
2
67.5万円
東海
2
32万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
41.4万円
四国
1
23.8万円
地域別台数
関東
198
277.3万円
関西
64
242.4万円
東海
111
229.6万円
北海道
27
227.5万円
九州
60
245.5万円
東北
37
244.3万円
北陸・甲信越
24
252.5万円
中国
30
271.6万円
四国
20
248.6万円

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イプシロンとレネゲードのカタログ情報を比較する

クライスラー  イプシロン   ジープ  レネゲード
235万円267.8万円 新車時価格 279.7万円640万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3835×1675×1520 全長x全幅x全高(mm) 4255×1805×1695  他
875 排気量(cc) 1331~2359
85 最高出力(馬力) 131~179
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
解説

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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