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カムリとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   クライスラー  イプシロン
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 22.9万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
525 中古車掲載台数 16
  • トヨタ カムリ 2.5 WS TSS 全方位カメラ 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 

    本体価格
    322.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 禁煙車/ワンオーナー/オプションSDナビ/LED

    本体価格
    214万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ モデリスタエアロ新品AME20AW車高調革シ-ト

    本体価格
    348万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS E-Four 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    391.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 衝突軽減回避ドラレコ純ナビBカメラETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 本革 メーカーナビTV Bカメラ TSS

    本体価格
    189.9万円

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  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

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    38万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

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  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    41万円

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    42万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

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  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 アイスト 純正15AW ドアバイザー ETC

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

関東
146
791.5万円
関西
76
267.8万円
東海
104
268.4万円
北海道
11
269.1万円
九州
79
253.1万円
東北
29
238.3万円
北陸・甲信越
21
257.2万円
中国
46
305.1万円
四国
13
276.3万円
地域別台数
関東
3
49.4万円
関西
2
48万円
東海
3
35.6万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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カムリとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   クライスラー  イプシロン
329.4万円468.2万円 新車時価格 235万円267.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
2487 排気量(cc) 875
178 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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