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クラウンマジェスタとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ケータハム  セブン270
VS
44万円409.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 871.1万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
257 中古車掲載台数 5
  • トヨタ クラウンマジェスタ クラウンマジェスタ HV F.ver フルセグ HDDナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ 記録簿

    本体価格
    196.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 純正HDDナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックモニター アラウンドビューモニター CD/DVD再生 USB接続 オートクルーズコントロール ETC パワーシート BSM

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 純正ナビ Bカメラ サンルーフ クルコン ETC

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Aタイプ タイベル交換済み サンルーフ パワーシート 純正マルチ ETC キーレス

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 純正OP18インチアルミホイール 純正8インチナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール シートベンチレーション メモリー機能付きパワーシート ドラレコ ETC

    本体価格
    223.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ モデリスタエアロ&カールソン20インチAW

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ ムーンルーフ 純正ナビ TV バックカメラ ビルトインETC クルーズコントロール クリアランスソナー パワーシート シートヒーター 純正17インチAW スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    159.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ クラウンマジェスタ Aタイプ 

    本体価格
    136.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 車高調交換

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 S (スポーツサスペンション / 15インチOrcusアロイホイール&スペアホイール / ブラックパック / プレミアムペイント / トノカバー / バッテリーカットオフ / クイックリリース・ステアリング)

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 R 令和2年式/セブン270R/ケータハム横浜認定中古車 /走行3000kmフルウインドウスクリーン

    本体価格
    871.1万円

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

  • ケータハム セブン270 S 1オーナー アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW

    本体価格
    898万円

関東
82
161.5万円
関西
37
208.6万円
東海
42
188.1万円
北海道
24
138.3万円
九州
29
154.4万円
東北
10
138.6万円
北陸・甲信越
9
150.9万円
中国
10
182.8万円
四国
14
160万円
地域別台数
関東
3
871.1万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ケータハム  セブン270
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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