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スカイラインとアトレーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとアトレーの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ダイハツ  アトレー
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
925 中古車掲載台数 728
  • 日産 スカイライン 2.0 GT 純正5MT 記録簿24枚ケンウッドCDデッキ15AW

    本体価格
    299万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 黒革プロパイ2.0本木目フィニッシャーETC

    本体価格
    221.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 純正フルエアロ ワークエモーションアルミ

    本体価格
    328万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTSタイプXG 40thアニバーサリー 全塗装 新品エアロ 新品車高調 17AW

    本体価格
    197万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒革パワーシート 全方位運転支援シヅテム

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 全方位モニター ドラレコ 象牙レザー

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP ベージュ革 Pパイロット2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    197.4万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV /バックカメラ/パワーシート/ナビ/CD

    本体価格
    40万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正ナビTVバックカメラ 電動シート 禁煙車

    本体価格
    52.6万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP ナビTV 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車/保証付/両側電動/Bカメラ

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD オーディオレス バックカメラ 全車速追従

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS アダプティブクルーズコントロール/オート

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    149.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレー アトレー 

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    143万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ETC・バックカメラ・両側電動スライド

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    188.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 ターボ 両側パワスラ

    本体価格
    186.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS SAIII スマートキー 両側パワスラ

    本体価格
    168万円

関東
389
223.8万円
関西
98
304万円
東海
172
262.9万円
北海道
44
258.6万円
九州
85
284.8万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円
地域別台数
関東
242
175.7万円
関西
113
177.8万円
東海
93
180.2万円
北海道
22
181.4万円
九州
76
174万円
東北
49
201.3万円
北陸・甲信越
60
185.2万円
中国
38
172.3万円
四国
35
167.9万円

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スカイラインとアトレーのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ダイハツ  アトレー
299万円948万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1991~3498 排気量(cc) 658
211~420 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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