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ヤリスとアトレーを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとアトレーの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ダイハツ  アトレー
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
2258 中古車掲載台数 723
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー ETC ナビ付 衝突軽減

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正DA キーレス ETC 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 全方位カメラ ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 8型ナビTV前後ドラレコBluetooth

    本体価格
    147.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z オートマチックハイビーム

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキ付

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ブラインドスポットモニターTSS ICSDAノミ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 全国2年保証 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタアルミ 全方位モニター

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ディスプレイオーディオ スマートキー2個

    本体価格
    170万円

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  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ナビ 両側電動 Bカメラ 頭上収納

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済み未使用車

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ アトレー RS 

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    150万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS アトレーバンRS ACC 両側電動スライドドア

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済み未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    179.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 誤発進抑制 追従クルコン 両側電動スライド

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側自動スライド バックカメラ LED

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    209.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ミニチュアクルーズ

    本体価格
    389万円

関東
576
160.8万円
関西
242
167.3万円
東海
350
165.1万円
北海道
196
155.4万円
九州
290
159.3万円
東北
262
165万円
北陸・甲信越
129
163.9万円
中国
132
159.9万円
四国
81
171.7万円
地域別台数
関東
244
175.4万円
関西
113
177.5万円
東海
91
180.6万円
北海道
22
181.4万円
九州
74
174万円
東北
48
201.8万円
北陸・甲信越
61
185万円
中国
38
172.4万円
四国
32
168.1万円

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ヤリスとアトレーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ダイハツ  アトレー
139.5万円288.8万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
996~1490 排気量(cc) 658
69~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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