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アトレーワゴンとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとC5セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   シトロエン  C5セダン
VS
10万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 49万円75万円
C5セダンの相場表を見る
612 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレットターボ ロールーフ ターボ車検8年5月禁煙車走行62000キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 片パワ ETC バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 片側パワースライド ワンセグ

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシートレス仕様 

    本体価格
    29.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 修復歴無 電動スライドドア アルミホイール

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 ツーリングターボ ロールーフ 4WD タイベル・W/P済

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 4WD 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    141万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 ワンオーナー車 メモリーナビ TV

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII エンジン新品交換済み

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    68万円

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    58万円

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    49万円

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    本体価格
    75万円

  • シトロエン C5セダン リミテッドスタイル ユーザー買取 18アルミ キーレス2本

    本体価格
    67万円

関東
180
69.7万円
関西
94
65.3万円
東海
74
60.5万円
北海道
45
76.1万円
九州
87
70.9万円
東北
54
71.5万円
北陸・甲信越
35
71.9万円
中国
24
73万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
2
58万円
関西
2
71.5万円
東海
1
58万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アトレーワゴンの中古車を探す

C5セダンの中古車を探す

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アトレーワゴンとC5セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   シトロエン  C5セダン
133.4万円182.1万円 新車時価格 399万円494万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
658~659 排気量(cc) 1598~2946
53~64 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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