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アトレーワゴンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
9.9万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 689万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
617 中古車掲載台数 269
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD リモコンキー ETC HID フォグ 盗難防止装置

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド メモリーナビ/電動スライドドア/ETC/DVD

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン アトレーW カスタムT RSリミテッド 

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD ナビ ETC ABS キーレス

    本体価格
    101.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 4WD キーレスエントリー 両側スライドドア

    本体価格
    141.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD ルーフキャリア 社外アルミホイール 4AT

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 CXハイルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD 

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 自社 ローン 1年保証付き キーレス

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR キーレス USB・AUX対応  ライドドア

    本体価格
    35.5万円

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    1028万円

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    1229万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

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    1460万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 電動デフロック・リヤエンター・サンルーフ

    本体価格
    1075万円

関東
184
64.9万円
関西
93
68.8万円
東海
84
56.7万円
北海道
50
69.5万円
九州
87
67.9万円
東北
38
76.4万円
北陸・甲信越
29
75.7万円
中国
35
77.4万円
四国
17
60.7万円
地域別台数
関東
49
1054.1万円
関西
49
1101.3万円
東海
58
1044.2万円
北海道
21
1158.3万円
九州
36
1065.5万円
東北
9
1123万円
北陸・甲信越
14
1033.7万円
中国
18
1072.3万円
四国
15
1112万円

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アトレーワゴンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
133.4万円182.1万円 新車時価格 510万円813.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658~659 排気量(cc) 3345~3444
53~64 最高出力(馬力) 307~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名、7名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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