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MAZDA2とエッセを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   ダイハツ  エッセ
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 9000円113万円
エッセの相場表を見る
999 中古車掲載台数 375
  • マツダ MAZDA2 XD 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 15S PRO-S ナビ ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突被害軽減ブレーキ 360°モニター

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス ナビ ETC 全方位モニター付き

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 認定U-Car ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 純正ナビTV 全カメラ ドラレコ ETC HUD

    本体価格
    149万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 1オーナー 純正ナビTV 全周囲 ドラレコ

    本体価格
    162.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ユーティリティ&コンフォートPKG

    本体価格
    107万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 当社社用車アップ全方位モニターナビTV

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ エッセ 660 X Bluetooth対応地デジナビ前後ドラレコ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ エッセ 660 L CD キーレス

    本体価格
    24.3万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 前後ドラレコ 修復歴無し 整備済 CDラジオ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 X ワンオーナー ナビ TV キーレス

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 4WD 貴重な1台です!!  車検2年

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ エッセ 660 VS メモリアルエディション 禁煙車 走行3.6万キロ ETC 電格ミラー

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 禁煙車 オーディオプレイヤー ETC

    本体価格
    24.1万円

  • ダイハツ エッセ 660 L エアコン CD アルミホイール キーレス

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ エッセ 660 D セレクション 車高調/15AW/社外エアロ/LEDヘッド/

    本体価格
    24万円

関東
344
147万円
関西
136
148.1万円
東海
149
143.8万円
北海道
24
142.7万円
九州
140
147.5万円
東北
52
146万円
北陸・甲信越
76
153.5万円
中国
62
148万円
四国
16
142.5万円
地域別台数
関東
97
30.2万円
関西
87
33.7万円
東海
55
26.2万円
北海道
12
24.3万円
九州
49
25.2万円
東北
19
30.4万円
北陸・甲信越
15
26万円
中国
24
25.2万円
四国
17
28.7万円

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MAZDA2とエッセのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダイハツ  エッセ
145.9万円277.8万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1496~1498 排気量(cc) 658
105~116 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 19.4~26km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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