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コペンと695を比較! - みんなの比較車種

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コペンと695の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   アバルト  695
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 299万円609万円
695の相場表を見る
1625 中古車掲載台数 67
  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速MT 社外アルミ Dスポーツマフラー

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ターボTVナビLED軽自動車シートヒータ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 4気筒ツインカム・インタークーラーターボ

    本体価格
    46.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    30.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 2年保証 ナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 /買取車/AT車/走行37700km/

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 当店買取車両 ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    226.2万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 マニュアル/ナビ/フルセグTV/ワンオーナー

    本体価格
    215万円

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左5MT ナビ ETC Bモニター 純正ドラレコ

    本体価格
    401.9万円

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    本体価格
    379万円

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    本体価格
    350万円

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    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ドラレコ前後レーダー Beats ETC 新車保証

    本体価格
    370万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定車 右ハンドル 5速MT 社外サンルーフ

    本体価格
    508.7万円

  • アバルト 695 ツーリズモ サンルーフ・キセノン・レザー・ナビTV

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 登録済未使用車 レコードモンツァ サベルト

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    465万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコモン ブレンボ Carplay 当店代車

    本体価格
    378.8万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 

    本体価格
    528万円

関東
446
125万円
関西
235
129.9万円
東海
319
133.3万円
北海道
33
113.8万円
九州
237
121.8万円
東北
98
123.6万円
北陸・甲信越
76
137.1万円
中国
102
132.8万円
四国
79
143.9万円
地域別台数
関東
32
406.5万円
関西
11
438.7万円
東海
10
428.6万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
405.8万円
東北
2
394万円
北陸・甲信越
4
348.5万円
中国
2
436.5万円
四国
0
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コペンと695のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アバルト  695
179.8万円255.6万円 新車時価格 457万円520万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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