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コペンと695を比較! - みんなの比較車種

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コペンと695の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   アバルト  695
VS
25.8万円311.3万円
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中古車相場 299.9万円618万円
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1224 中古車掲載台数 54
  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション 電動オープン ETC キーレス

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ETC 革シート ターボ車 HIDヘッドライト

    本体価格
    42.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ DOHC16Vターボ ETC タイミングチェーン

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ・赤革シート・Tチェーン・車検2年

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車検R6年5月

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 SDナビ/シートヒーター/LEDヘッドランプ

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ Bカメラ ETC オープン ドラレコ

    本体価格
    116.8万円

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  • アバルト 695 COMPETIZIONE 登録済み 未使用車

    本体価格
    460万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 正規認定中古車

    本体価格
    409万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ Beatsサウンド・ETC・リアPセンサー

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    359.4万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ビーツ製オーディオ CarPlay

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    424.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 5速MT レコモン bremboキャリパー

    本体価格
    440.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC ドライブレコーダー

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    399.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 登録済未使用車 認定中古車 キセノン

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承 弊社デモカー

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ beatsオーディオ サベルト レコモン

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 登録済未使用車 新車保証付

    本体価格
    398万円

関東
337
110.5万円
関西
178
111.8万円
東海
234
116万円
北海道
32
125.3万円
九州
187
99.4万円
東北
68
110万円
北陸・甲信越
72
125.4万円
中国
77
123.2万円
四国
39
150.5万円
地域別台数
関東
17
435.1万円
関西
6
455.4万円
東海
9
440.3万円
北海道
2
403万円
九州
2
388万円
東北
7
390.5万円
北陸・甲信越
2
423.5万円
中国
7
415.9万円
四国
2
459.5万円

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コペンと695のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アバルト  695
179.8万円243.7万円 新車時価格 457万円520万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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