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コペンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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コペンとRS4の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   アウディ  RS4
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
1589 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ akutebutotupuオープン

    本体価格
    52.7万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビTV Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ コペン コペン Cero ナビ・フルセグTV・DVD再生 ドレラコ ETC

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ コペン XPLAY  車検整備付 シートヒーター

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速MTレザーパック/ダックテール

    本体価格
    89.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII メモリアル 純正RECARO 強化クラッチ ビルシュタイン

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ コペン 660 10th アニバーサリーエディション 修復歴無し 専用レザーシート BBSホイール ナビ(フルセグTV・CD/DVD・bluetooth対応・バックカメラ)ETC キーレス シートヒーター

    本体価格
    78.5万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 ディスプレイオーディオ バックカメラ 禁煙車 ETC ドラレコ シートヒーター スマートキー LEDヘッド オートライト 16インチAW オートエアコン Bluetooth再生

    本体価格
    212.4万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 4気筒ツインカムターボ/MOMOステ・レカロ

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5ZIGEN15inAW 電動ハードトップ KENWOODオーディオ(CD/ラジオ) 純正マフラー・ショック フロントフォグランプ キーレス ETC

    本体価格
    59万円

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    559.9万円

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    650万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    358万円

関東
461
130.8万円
関西
265
139.4万円
東海
280
138.1万円
北海道
37
107.6万円
九州
236
111.8万円
東北
72
116.6万円
北陸・甲信越
74
135.7万円
中国
101
131.7万円
四国
63
129.6万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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コペンとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アウディ  RS4
179.8万円255.6万円 新車時価格 990万円1079万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
64 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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