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コペンとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 44万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
1402 中古車掲載台数 388
  • ダイハツ コペン ローブ 660 純ナビ Bluetooth

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ワンオーナー車 5速マニュアル

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ワンオーナー車 車高調 エアロ マフラー

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ナビ 電動オープン LEDヘッド

    本体価格
    156.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オープン車・オートマ車・キーレス

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 AT ナビTV 電動オープン 1100km

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 禁煙車ナビTVバツクカメラETCLEDライト

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ コペン アルティメットEd S 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 シートヒーター LEDヘッド シートヒータ-

    本体価格
    109万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    95.5万円

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    応談

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    本体価格
    222.3万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E240 本国仕様最終モデルルーフキャリア

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    105万円

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    本体価格
    1088万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E240 SR 社外ナビTV ETC 車検2年

    本体価格
    70万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ EXC/RSP 中期 本革 SR HUD ナビTV 2年保証

    本体価格
    425万円

関東
362
130.1万円
関西
207
130万円
東海
267
135.5万円
北海道
35
108.2万円
九州
210
114.5万円
東北
89
131.8万円
北陸・甲信越
75
135.7万円
中国
91
125.8万円
四国
66
145.4万円
地域別台数
関東
182
338.4万円
関西
62
342.9万円
東海
63
306.3万円
北海道
2
365万円
九州
34
226.7万円
東北
8
263.2万円
北陸・甲信越
15
323万円
中国
15
387.5万円
四国
7
221.1万円

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コペンとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
179.8万円255.6万円 新車時価格 928万円1210.9万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
64 最高出力(馬力) 197~258
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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