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コペンとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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コペンとGT-Rの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  GT-R
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1590 中古車掲載台数 272
  • ダイハツ コペン セロ 660 純正ナビ バックカメラ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    172.3万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 

    本体価格
    249万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 レカロシート SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    197.3万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ・純正ナビ・TV・バックモニター

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビ・TV・ETC・新品タイヤ

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    171.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 メモリーナビ ドラレコ ETC 車検整備

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    192.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 禁煙車 スマートキー シートヒーター LED

    本体価格
    126.3万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション ナビETC

    本体価格
    250万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 45th アニバーサリー 4WD 世界45台生産/限定車/専用色シリカブレス

    本体価格
    1235万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 取説.メンテナンスノート有り

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2015モデル 中期 LED稲妻ヘッドライト

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ナビ&Bカメラ&レカロシート クルコン

    本体価格
    1476万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル ワンオーナー 新車ビニール付き

    本体価格
    1750万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1650万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 禁煙車/BOSE/Bカメ/クルコン/フルセグTV

    本体価格
    1977.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD FUJITSUBO製チタン合金マフラー・BOSE

    本体価格
    2742.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 過去販売車 走行30925km 白ハ-フ革 BOSE TV

    本体価格
    778万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD LBWKフルボディキット 22AW 走行2.1万km

    本体価格
    1088万円

関東
440
127.5万円
関西
240
131.7万円
東海
299
134.6万円
北海道
33
109.3万円
九州
227
119.2万円
東北
93
125.7万円
北陸・甲信越
78
140.9万円
中国
104
122.5万円
四国
76
136.4万円
地域別台数
関東
117
1783.2万円
関西
30
1812万円
東海
65
2004.1万円
北海道
8
1817.5万円
九州
23
1763.2万円
東北
8
1420.1万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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コペンとGT-Rのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  GT-R
179.8万円255.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
64 最高出力(馬力) 480~600
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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