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コペンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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コペンとスプラッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   スズキ  スプラッシュ
VS
21.8万円469.8万円
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中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 1年保証 ナビTV ETC パドルシフト

    本体価格
    209.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 検R9年12月 リビルトエンジン/全塗装済

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 5速・ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 禁煙車・HDナビ・フルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    54.7万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビ ABS 純正アルミ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ コペン ローブS 純正レカロシート アイドリングS キーレス スマートキ イ

    本体価格
    189.5万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 電動オープンルーフ MOMO製ハンドル

    本体価格
    209.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ベージュインテリアパック/フルセグメモリーナビ/DVDビデオ/CD/Bluetooth/ETC/スマートキー/パドルシフト/MOMOステアリング/純正アルミホイール/アイドリングストップ

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オープンカー オートマ 純正アルミ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 5MT フロントスーパーLSD BBS16インチAW レカロシート シートヒーター スマートキー ETC LEDヘッドライト LEDフォグランプ SDナビ フルセグTV

    本体価格
    225.8万円

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    本体価格
    35万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビフルセグTVETC2.0スマートキー

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    17万円

関東
455
128.3万円
関西
263
139.5万円
東海
278
140.7万円
北海道
36
105.8万円
九州
232
111.2万円
東北
71
119万円
北陸・甲信越
73
137.1万円
中国
100
130万円
四国
63
130.1万円
地域別台数
関東
16
32.8万円
関西
2
20.3万円
東海
1
18万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
1
31.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   スズキ  スプラッシュ
179.8万円255.6万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
64 最高出力(馬力) 88~91
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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