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タントと695エディツィオーネマセラティを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アバルト  695エディツィオーネマセラティ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 250万円458万円
695エディツィオーネマセラティの相場表を見る
15396 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    46.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ルーフブラック 両側パワスラ スマキー

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タント X キーフリーシステム スマートアシスト コ

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    148.1万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X 福祉車両・車いす乗降車・電動ウインチ機能

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 衝突軽減ブレーキ ナビ フルセグTV

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    154.1万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ タント 660 X ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    368万円

関東
3481
104.2万円
関西
2304
106.9万円
東海
2079
105.7万円
北海道
767
105.2万円
九州
2557
99.8万円
東北
1250
106.6万円
北陸・甲信越
1006
100万円
中国
1340
110.7万円
四国
612
96万円
地域別台数
関東
3
328.3万円
関西
1
---
東海
3
338.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントと695エディツィオーネマセラティのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アバルト  695エディツィオーネマセラティ
122万円208.5万円 新車時価格 499万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.1km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

マセラティとのコラボによる日本限定の100台

マセラティとコラボレーションし、500Cをベースに大幅なチューニングをしたモデル。最大の特長は卓越したスポーティさと、素材や細部へのこだわり、優れた快適性を実現したこと。エクステリアにはマセラティによる3層メタリック塗装が施され、同社のロゴであるトライデント(三叉の銛)をモチーフとした17インチホイールを装着している。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボと、パドルシフトが備わるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」の組み合わせ。日本には100台限定で導入される(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではタントの中古車は15396台、695エディツィオーネマセラティの中古車は7台掲載しています。
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