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タントとライフを比較! - みんなの比較車種

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タントとライフの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  ライフ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
15305 中古車掲載台数 1046
  • ダイハツ タント 660 X 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 両側スライドドア シートヒーター

    本体価格
    124.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X キーフリー シートヒーター 電動サイド

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両側電動スライド・リアカメラ・禁煙車

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA 4WD ナビ地デジBluetooth接続 バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 X R6年式・助手席側パワースライドドア・

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タント X LEDヘッドランプ バックカメラ 前 保証1年間距離無制限付き 片側電動スライ

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 禁煙車 SDナビ 電動スライド Bluetooth ETC

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション フルセグナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    185.9万円

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  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検7年12月 走行60300KM CD キーレス

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    11.4万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル 車検R8/2 ナビ テレビ CD ラジオ

    本体価格
    5.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル 社外ナビ BTオーディオ 新品タイヤ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F 4WD 純正カーオーディオ/ダブルエアバッグ

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレス ベンチシート 社外CDオーディオ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD ワンオーナー キーレス

    本体価格
    42万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル ドラレコ スマートキー ETC オートエアコン

    本体価格
    32.6万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 4WD 

    本体価格
    16万円

関東
3465
104.5万円
関西
2300
107.1万円
東海
2066
105.9万円
北海道
758
105.5万円
九州
2534
99.9万円
東北
1252
106.9万円
北陸・甲信越
1001
100.5万円
中国
1316
111.2万円
四国
613
95.6万円
地域別台数
関東
257
23.5万円
関西
121
22.1万円
東海
111
26.9万円
北海道
67
28.7万円
九州
199
25.4万円
東北
100
32.1万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
53
30.5万円
四国
59
27.5万円

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タントとライフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  ライフ
122万円208.5万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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