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タントとムーヴを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ダイハツ  ムーヴ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
15368 中古車掲載台数 5424
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント 660 L エコアイドル キーレス ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ タント カスタムXスタイルセレクション ワンオーナー ナビゲーション ETC 両

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 4WD ナビ両面スライド左PドアPスタートETC

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビゲーション 衝突被害軽減装置

    本体価格
    149.7万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 純正ナビTVCDBカメラスマートアシス付

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 純正ナビ スマートアシスト 両側電動ス

    本体価格
    81.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ ETC キーレスキー 片側パワスラ

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 車検2年 ナビ ETC ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    29万円

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  • ダイハツ ムーヴ 660 L 走行2.4万km・CD

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー ナビ・TV バックカメラ ドラレコ付

    本体価格
    69.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム G エコアイドル スマートキー Pスタ HID

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS インタークーラーターボ

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 衝突回避 ドラレコ バックモニター

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII タイミングチェーン

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS SAIII アイドリングストップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 車線逸脱警告 AUTOライト 衝突軽減シ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X スペシャル 4WD ワンオーナー 禁煙車 LEDオートライト

    本体価格
    80.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 4WD メーカーナビ 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    145万円

関東
3472
104.3万円
関西
2303
106.9万円
東海
2078
105.6万円
北海道
766
105万円
九州
2550
99.8万円
東北
1251
106.4万円
北陸・甲信越
1000
100.2万円
中国
1338
110.8万円
四国
610
95.9万円
地域別台数
関東
1070
50.4万円
関西
690
54.2万円
東海
604
57.7万円
北海道
352
63.3万円
九州
971
55.4万円
東北
582
65.9万円
北陸・甲信越
444
59.6万円
中国
465
60.5万円
四国
246
50.9万円

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タントとムーヴのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ムーヴ
122万円208.5万円 新車時価格 111.2万円180.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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