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タントとビートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ホンダ  ビート
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
15333 中古車掲載台数 116
  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAIII フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X R6年式 届出済み未使用車 左右パワース

    本体価格
    154.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    161.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突軽減B 社外ナビ ETC 両側自動ドア

    本体価格
    142.7万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 禁煙車/神奈川県仕入/全周囲カメラ

    本体価格
    105.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 安全装置/社外ナビTV/バックM/ドラレコ

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 禁煙 純正ナビ パワスラ フルセグTV ETC

    本体価格
    54.7万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 禁煙車 電動ドア SDナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    165.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 両側Sドア キーレス 電格ミラー AC CD PW

    本体価格
    65.3万円

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  • ホンダ ビート 660 /5速MT/ENKEI14AW/無限/BRIDE/記録簿13枚

    本体価格
    66万円

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    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ ビート バージョンF 社外CDデッキ  オープントップ  5速MT

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    95.2万円

  • ホンダ ビート 660 禁煙車/ローダウン/フルエアロ/ETC

    本体価格
    235万円

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 幌交換済み 社外マフラー

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ ビート 660 幌新品 エアコン アルミホイール

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ ビート 660 ノーマル車ガレージ保管禁煙車

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    148万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ビート 660 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    応談

関東
3463
104.4万円
関西
2303
106.9万円
東海
2076
105.6万円
北海道
760
105.4万円
九州
2539
99.8万円
東北
1255
106.3万円
北陸・甲信越
1004
100.4万円
中国
1321
111万円
四国
612
95.5万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
30
107.7万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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タントとビートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  ビート
122万円208.5万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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