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タントとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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タントとエレメントの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  エレメント
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 34万円230万円
エレメントの相場表を見る
15155 中古車掲載台数 57
  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 4WD 片側電動スライドドア

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート 福祉車両・助手席リフトUPシート・4人乗

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 9型ナビ/BT/TV/DISC/全周囲M ドラレコ ETC

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション KENWOOD製ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    112.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ純正ナビBluetoothワンセグBカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド フルセグ Bluetooth 社外マフラー

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 後期 ナビTV スマートキー Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タント X SA2 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ 純正AW

    本体価格
    37.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ エレメント ベースグレード 4WD 

    本体価格
    109万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 社外SDナビフルセグTV ホワイトレター

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 社外ナビ 社外18インチAW

    本体価格
    230万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビTVETC

    本体価格
    65万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    69.5万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 純正ナビNARDIウッドステアリングETC

    本体価格
    90.9万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビ フルセグ ETC キーレス HID

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 記録簿9枚有り HIDヘッド ABS キーレス16AW

    本体価格
    139万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    133万円

関東
3436
104.4万円
関西
2280
106.8万円
東海
2034
105.7万円
北海道
754
105.2万円
九州
2511
100万円
東北
1243
106.8万円
北陸・甲信越
983
100.8万円
中国
1307
111.4万円
四国
607
94.7万円
地域別台数
関東
16
111.2万円
関西
11
93.7万円
東海
7
117.1万円
北海道
5
92万円
九州
8
78.1万円
東北
2
115.5万円
北陸・甲信越
3
78.3万円
中国
3
115万円
四国
2
129.4万円

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タントとエレメントのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  エレメント
122万円208.5万円 新車時価格 272万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1815×1790
658 排気量(cc) 2354
52~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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