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タントとGSを比較! - みんなの比較車種

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タントとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   レクサス  GS
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
15227 中古車掲載台数 248
  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA 純正8型ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    104.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 純正ナビ・両側パワスラ・ETC

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両Pスラ LED前灯 14インチアルミ Bカメラ

    本体価格
    163.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X パワースラードドアーバックモニター

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ターボ車 両側電動スライド バックカメラ

    本体価格
    89.2万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA ターボ/ワンセグナビ/ETC/バックカメ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 禁煙車 衝突軽減 社外7型ナビ 両側スライド

    本体価格
    76.5万円

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    169.6万円

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    63万円

  • レクサス GS 300h Fスポーツ 純ナビ Bカメ CD/DVD ETC BT 革シート 純AW

    本体価格
    201.2万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 後期モデル・車検8年2月

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革エアーシート Pトランク 禁煙 30500KM

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革シート 19インチAW ナビTV Bluetooth

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ 黒革電動シート シートヒーター

    本体価格
    130.8万円

  • レクサス GS 250 純正ナビ/Bカメラ/ETC/LED/フルセグ/禁煙車

    本体価格
    103.1万円

関東
3448
103.8万円
関西
2214
106.7万円
東海
2063
104.5万円
北海道
819
107.2万円
九州
2497
98.1万円
東北
1286
105.6万円
北陸・甲信越
1000
100.9万円
中国
1296
109.6万円
四国
604
93万円
地域別台数
関東
73
136万円
関西
37
145万円
東海
40
162.8万円
北海道
37
218.2万円
九州
35
118.4万円
東北
6
162.1万円
北陸・甲信越
9
195.3万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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タントとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   レクサス  GS
122万円208.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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