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タントとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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タントとパジェロミニの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  パジェロミニ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
15224 中古車掲載台数 622
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD 両側電動 スマアシ Pスタート スマキー

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビ・バックカメラ・左パワスラ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ3 両側電

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 衝突軽減B 両側パワスラ ナビTV Bカメ ETC

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X オートエアコン 純正アルミホイール

    本体価格
    55.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 4WD LEDヘッドライト パワースライドドア

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 片側スライドドア

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII ナビ 全周囲カメラ 両側電動 シートヒータ

    本体価格
    95.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD 4WD 後期モデル 両側パワースライドドア

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 4WD9型ナビTVスマアシLED電動ドア

    本体価格
    84.9万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 4WD 純正アルミ キーレス 電格ミラー

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    93万円

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    本体価格
    28.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ZR 4WD 夏冬タイヤ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    72万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD ターボ/ワンセグTV/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    46.1万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD フォグランプ 背面カバー ETC 純正AW

    本体価格
    118.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 サウンドビートエディション VR 4WD シートヒーター CD MD

    本体価格
    57.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アニバーサリー リミテッド VR 4WD 全塗装ナビTVバックカメラモモステアリング

    本体価格
    82万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 社外ナビ/バックカメラ

    本体価格
    63万円

関東
3452
103.9万円
関西
2202
106.4万円
東海
2062
104.5万円
北海道
822
106.7万円
九州
2503
97.9万円
東北
1286
105万円
北陸・甲信越
997
100.6万円
中国
1298
109.7万円
四国
602
92.9万円
地域別台数
関東
208
52.4万円
関西
49
57.9万円
東海
92
46万円
北海道
60
50.5万円
九州
43
44.9万円
東北
54
52.2万円
北陸・甲信越
52
49.6万円
中国
28
41.3万円
四国
36
58.6万円

タントの中古車を探す

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タントとパジェロミニのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  パジェロミニ
122万円208.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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