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タントとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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タントとパジェロミニの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  パジェロミニ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
15285 中古車掲載台数 615
  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ タイミングチェーン ACチェック済

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 衝突被害軽減システム 両側スライドドア

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ecoIDLE非装着車 サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD 

    本体価格
    105.9万円

  • ダイハツ タント カスタムRA SA 本土仕入れ2年車検込み 修復 

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正8インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 新品タイヤ/スマートアシスト

    本体価格
    107.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 禁煙車 SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両Pスラ LED前灯 Bカメ シートヒーター

    本体価格
    158.2万円

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    32.5万円

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    本体価格
    25万円

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    本体価格
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    本体価格
    65.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 新品タイヤ テールブラックアウト ナビ

    本体価格
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  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ファイナルアニバーサリー禁煙キーレスキー

    本体価格
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  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    63.2万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    75万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 5速MT ターボ 1オーナー キーレス フォグ

    本体価格
    49万円

関東
3460
104.5万円
関西
2298
107.1万円
東海
2061
105.9万円
北海道
758
105.5万円
九州
2540
100万円
東北
1254
106.9万円
北陸・甲信越
996
100.5万円
中国
1310
111万円
四国
608
95.3万円
地域別台数
関東
224
52.2万円
関西
51
57.5万円
東海
90
48.6万円
北海道
47
47.2万円
九州
39
45.7万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
53
46.6万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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タントとパジェロミニのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  パジェロミニ
122万円208.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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